写于 2017-06-08 14:03:12| 澳门星际官网网址| 国外

本月早些时候,我写了关于洛杉矶国际机场及其可耻的公共交通连接的文章

从那以后,我所见过或做过的事情都没有改变我的想法

事实上,为了加重对洛杉矶国际机场受伤的侮辱,我做了一次受到威胁的旧金山之旅,我在最后一篇文章中写道,这进一步证实了洛杉矶仍然需要在公共交通方面走多远

事实证明,我的LAX作品是最近几篇文章中的一篇,该文章讨论了在建造真正的公共交通连接时花费难以找到的运输费用的优点,例如Flyaway巴士和连接地铁的机场班车绿线和当地公交车已经存在

我只想说,是的,我们仍然需要进行这项投资

当然,目标是更好,更公平的过境,而不仅仅是Angelenos长期生活的现状

也许是因为它已经按计划进行,或者可能是因为大量的文章令人耳目一新,看到Metro现在正在考虑其在洛杉矶国际机场的选择

如果有一位上帝,这种审查将探索将洛杉矶与雄心勃勃但过期的想法联系起来的承诺,即建造一条将圣费尔南多山谷与西边,洛杉矶和南湾连接起来的塞普尔维达山口公交线路

The Transit Coalition提出的这个真正有远见的想法将成为像Bay Area的BART系统一样的区域性游戏改变者

当然,本次讨论中的有效词汇是金钱,所以这才是我想要关注的

近期Westside Urban Forum活动的主题是地铁董事会成员Richard Katz以及洛杉矶时代杂志的过境建筑计划,以及CNBC对城市国家银行首席执行官Russell Goldsmith的采访 - 除了日本和利比亚之外,很多华盛顿的谈话现在涉及30/10倡议,美国快速前进和国家基础设施银行

称之为你想要的

这些计划提出的关键基础设施项目投资的概念终于在国会和华尔街获得了实力

但正如卡特·鲁宾(Carter Rubin)等新闻记者在The Source和其他地方所指出的那样,这种模式与过去的不同,当时华盛顿或大银行要求很少的特殊本地投资才能进入市场

正如鲁宾指出的那样,现在的模型是“通过给予他们扩大的联邦贷款计划机会来奖励那些已经征税的城市”

在与洛杉矶和盐湖城不同的地方,这意味着当地选民必须首先通过投票支持增加销售税来承认公共交通的好处,这有助于支付关键的地铁和轻轨扩建项目的费用

来自美国国会大厦的国家资本的交换条件是当地人愿意在华盛顿小便之前征税

总而言之,这是一件好事,因为它使当地选民成为合作伙伴,而不是通过为重要工作提供资金的地方/国家伙伴关系建设的轻轨线路和地铁的被动受益者

或者,当一个人试图教导一个孩子时,如果你想要一些东西,你必须付出代价

作为一名Angeleno,我感到自豪的是,我这个并非总是在一起的城市已经成为这个重要且不断发展的国家理念的催化剂

在美国快速前进中,华盛顿有机会帮助洛杉矶和其他社区自助

对于曾经只看到华盛顿党派争吵的美国人来说,这是一辆我们都可以接受的火车

你的过境,乔尔

作者:壤驷堙