写于 2018-10-29 02:06:01| 澳门星际官网网址| 澳门星际网址官网

辩论中的关键问题是,人们是否接受被指控驾驶是否值得为Metrolink电车系统的扩展付出代价

虽然我们调查中咨询的大多数人表示不愿意接受“付费驾驶”原则,但59%的受访者表示,如果这意味着大曼彻斯特获得高达10亿英镑的政府现金来改善公共交通,这是一个值得采用的计划

并完成Bigham电车延伸至Oldham和Rochdale镇中心,机场和Lyne下的Ashton

如果没有额外的资金,Metrolink扩建将延伸到奥尔德姆和罗奇代尔火车站,Chorlton和Droylsden,去年政府与政府达成协议,因为一项耗资5.2亿英镑的Little Bang折扣,在大规模的M.E.N.之后被敲定

重新回到赛道上

当时的交通部长阿利斯泰尔·达林(Alistair Darling)在工作开始之前就已经开始了对扩张的限制,因为成本已经飙升至约10亿英镑

人们认为拥挤收费的区域是值得为更多有轨电车路线付出的价格,其中包括罗奇代尔(65%),奥尔德姆(63%)和Tameside(63%) - 人们一直在等待Metrolink多年的地方

多数但是特拉福德(64%)的数据也很高,其中已经有Metrolink,麦克尔斯菲尔德和威姆斯洛(65%),那里没有计划乘坐有轨电车但是火车使用率最高的地方

这个问题甚至在司机中占绝大多数 - 51%的人认为拥挤收费是值得付出的代价

对Metrolink的支持程度并没有让运输官员和商业领袖感到惊讶

2004年达林先生通过取消支持错开了大曼彻斯特,专家表示,政府决定不支持奥德姆,罗奇代尔,机场和阿什顿的新线路将损害大曼彻斯特的经济,并导致多达9万个新工作岗位

总计2亿英镑用于筹备工作,最引人注目的是曼彻斯特新的中央公园工业园区Netwon Heath的未来派Metrolink和公交换乘

自1992年开业以来,Metrolink的人气越来越高,每年载客量超过2000万人次

作者:尹址